| PV445,
P210 (Duett) Chronik |
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| PV 445 A |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber PV444-L Vormodell |
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| Fahrgestell |
1949-50 |
1 - 500 |
500 |
B4B I, B4B II |
Ab Baunummer232 wird B4B II
Motor eingesetzt. Ab Baunummer 216 wird H4 Getriebe eingebaut |
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| PV 445 B |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell |
1950-52 |
501-1600 |
1099 |
B4B II |
Armaturenbrett
wurde wurde nicht mehr zentral angeordnet |
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| PV 445 C |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell |
1952-53 |
1601-2750 |
1149 |
B4B II |
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| PV 445 D, DS, DH,
PH |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell
D |
1953-56 |
2751-3527 |
776 |
B4B II, B4B III |
Ab 1955 Motorleistung auf 51
SAE-PS erhöht |
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| Lieferwagen
DS |
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1-1333 |
1333 |
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| LKW Dh |
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1-6389 |
6389 |
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| Kombi PH |
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1-1183 |
1183 |
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| PV 445 G, GS, GL,
GP |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell
G |
1956-57 |
3528-3585 |
57 |
B4B II, B4B III, B14A (US-Export) |
Neuer Chrom-Kühlergrill
(K-Modell). Für den Export wurde der B14A Motor eingebaut |
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| Lieferwagen
GS |
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1334-2069 |
735 |
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| LKW GL |
|
6390-8155 |
1765 |
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| Kombi GP |
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1184-2996 |
1812 |
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| PV 445 L, LS, LL,
LP |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell
L |
1957-Juni57 |
3886-3640 |
54 |
B16A, B16B (USA-Export) |
Neue runde Rückleuchten wurden
verbaut |
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| Lieferwagen
LS |
|
2070-2595 |
525 |
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| LKW LL |
|
8156-8976 |
820 |
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| Kombi LP |
|
2997-3960 |
963 |
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| P 445: P-44501, P-44505-1957, P-44506-1957, USA
P-44508-1957 |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell
P-44501 |
1957-58 |
3641-3810 |
169 |
B16A, B16B (USA-Export) |
Kühlergrill à la PV544 mit
verchromten V. |
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| Lieferwagen
P-44505-1957 |
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2597-4436 |
1839 |
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| LKW
P-44506-1957 |
|
8977-12356 |
3379 |
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| Kombi
P-44507-1957 / USA P-44508-1957 |
|
3961-9072 |
5111 |
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| P 445: P-44511, P-44505 M, P-44506 M, USA P-44508
M |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell
P-44511 |
1958-60 |
3811-4035 |
224 |
B16A, B16B (USA-Export) |
Neue eckige Schlusslichter |
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| Lieferwagen
P-44505 M |
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4437-4460, inkl
Vormodelle 26001-37755 |
23 |
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| LKW
P-44506 M |
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12357-12395, inkl
Vormodelle 26001-37775 |
38 |
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| Kombi
P-44507 M / USA P-44508 M |
|
9073-9145, inkl
Vormodelle 26001-37755 |
72 |
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| PV 210: P 21114 A, P 210 A |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| Fahrgestell
P 21114 A |
1960-1962 |
4036-4194 |
158 |
B16A, B16 B |
Frontscheibe nicht mehr geteilt. |
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| Kombi P210
A P-44505-1957 |
|
37756-51924 |
14178 |
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| P 210 B |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| P 210 B |
März 1962 - Aug. 1962 |
51935-54499 |
2564 |
B18A |
12 Volt Elektrik, Bandtachometer
wie bei PV 544, B18 Schriftzug an Kühlergrill. |
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| P 210 C |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| P 210 C |
1962-63 |
54500-60799 |
6299 |
B18A |
Neu Raddeckel mit rot
unterlegtem V. |
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| P 210 D |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| P 210 D |
1963-64 |
60800-68349 |
7549 |
B18A |
Motorhauben-Chrom, Vergrösserte
Kontrollleuchen am Armaturenbrett |
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| PV 210 E |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| P 210 E |
1964-65 |
68350-76249 |
7899 |
B18A |
Neue Radeckel vom P120 (Amazon)
schwarz unterlegtes V, zusätzlich wurden neue Stahlfelgen mit ovalen Löchern
eingeführt. |
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| PV 210 F |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| P 210 F |
1965-66 |
76250-83399 |
7149 |
B18A |
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| P 210 M |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| P 210 M |
1966-67 |
83400-91099 |
7699 |
B18 |
Schriftzug mit Burgwappen wurden
unter A-Säule angebracht. Moorleistung wurde auf 85 SAE-PS durch einen
Stromberg-Vergasser erhöht. |
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| P 210 P |
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| Modell |
Produktions-Zeitraum |
Chassisnr. |
Produktions-zahlen |
Motoren |
Änderungen gegenüber Vormodell |
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| P 210 P |
1967-69 |
91100-97299 |
6199 |
B18 |
Schriftzug mit Burgwappen wurden
unter A-Säule angebracht. Moorleistung wurde auf 85 SAE-PS durch einen
Stromberg-Vergasser erhöht. |
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Produktionszahlen nach Motortyp |
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Modell |
Bauzahl |
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PV445 mit B4B/B14A Motor |
16'805 |
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PV445 / P210 mit B16 Motor |
39'323 |
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P 210 mit B18 Motor |
45'364 |
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Total |
101'492 |
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Wichtig: Viele
Informationen auf dieser Webseite stammen aus verschiedenen
veröffentlichten Dokumentationen wie zB. Walterwolf Verlag (Das grosse
Buckelvolvo Buch), PV Klubben (Svenska Volvo PV-klubbens matrikel), Volvo
eigener Jahresliteratur (zB. Christer Olsen,) und andern Volvo-Clubs (siehe
Linkliste).
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